Banskobystrická revue pre popularizovanie vedy, umenia a cestovného ruchu
Prvý vlak prišiel do Banskej Bystrice pred 144 rokmi. Odvtedy sa veľa zmenilo. Z Banskej Bystrice, konečnej stanice, sa stal železničný uzol. V súčasnosti máme staníc v meste niekoľko a aj tie menili svoj vzhľad, niekedy aj polohu. Postupne, ako plynul čas, niektoré obrazy zanikali a iné nové sa tvorili. Občas sa však objaví drobný…
V rozvoji hospodárskeho života 19. storočia mal rozhodujúcu úlohu rozvoj dopravy. K rýchlemu rozvoju hospodárstva prispela hlavne železnica a to novým spôsobom dopravy. Vlaky ťahané parnými rušňami umožnili hromadnú prepravu ľudí a materiálu dovtedy nepoznanou rýchlosťou. Výstavba železníc predurčila budúcnosť jednotlivých miest. Získanie železničného spojenia bolo ekonomickým predpokladom ďalšieho rozvoja. Tam, kde sa vytvorili výhodné…
Železničná trať medzi Banskou Bystricou a Dolnou Štubňou s krásnou prírodnou scenériou a 22 tunelmi patrí medzi technické skvosty v strednej Európe. O tejto trati, ktorej výstavba sa začala 1. februára 1936, sme už v Bystrickom Permone viackrát písali. Dnes si trochu podrobnejšie priblížime ich výstavbu, konkrétne rakúsku tunelovaciu sústavu, čo je názov pre technické riešenie – metódu, akou boli tunely…
Doprava v minulosti, tam kde nebola železnica, sa prevádzkovala furmanmi, alebo kočmi. Samozrejme, veľká väčšina ľudí si dopravu kočmi nemohla dovoliť, preto cestu z vidieka do Banskej Bystrici absolvovali prevažne pešo a to aj na pomerne veľké vzdialenosti. Zmena nastala až po 1. svetovej vojne, keď sa začal rozvíjať automobilový priemysel. Tak vznikajú nové pracovné…
